除了對發(fā)動機的日常使用和保養(yǎng)之外，機油也是許多司機朋友在工作中所忽略的問題，如果機油溫度和壓力出現異常，發(fā)動機也會出現各種問題，甚至罷工。如果機油溫度長時間超過120°C，就會失去其潤滑、清潔、散熱的作用，嚴重時會直接導致發(fā)動機燒瓦抱軸。 
這里為大家收集了導致以機油高溫為主的10個原因，一起來看看吧。

1、機油油量不足或過多
更換機油時覺得越多越好是許多司機容易犯的錯誤，過多的機油會為發(fā)動機產生更大的阻力，而機油不足又影響潤滑和散熱，所以在換機油時，我們應當嚴格按照機油標尺的刻度進行處理，切勿過多和過少。

2、油泵故障
通常情況下，車輛的儀表盤都集成了機油壓力過低的報警裝置，如果在工作時發(fā)現儀表盤相應故障指示燈亮起，說明機油油泵出現故障，應立即找專業(yè)維修人員進行修理。除了機油本身之外，油泵也是造成機油油壓異常的一個原因。

3、冷卻水溫度過高
如果發(fā)動機內的水冷系統溫度過高，不能及時的冷卻發(fā)動機零件，將熱量帶走，那么受熱的零件也會間接導致機油溫度的升高。
所以定期檢查發(fā)動機冷卻系統中的水泵、機油冷卻器等重要部件，保證發(fā)動機自身的冷卻系統工作正常。

4、機油冷卻器被堵
如果機油冷卻器被堵住，那么也會直接影響機油的正常散熱，并且還會導致機油壓力不足等其他問題。在日常保養(yǎng)時，也應當定期檢查機油冷卻器，如果發(fā)現問題，應當對其進行及時清理或更換。

5、活塞環(huán)密封不嚴
如果發(fā)動機活塞環(huán)密封不嚴，也會導致機油溫度過高，當氣缸出現漏氣，導致曲軸箱通風量過大時，機油隨通風排出發(fā)動機外部，所以定期檢查發(fā)動機活塞密封環(huán)和氣缸的密封性也是非常重要的。

6、軸瓦間隙過大
軸瓦配合間隙過大，機油泄油量過多，導致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦表面。

7、機濾被堵
在更換機油時，機濾也應當一并更換，如果長期不更換，會直接導致機濾被堵住，失去攔截機油中雜質的作用，此時機油直接從旁通閥流回發(fā)動機，導致內部磨損加劇。

8、發(fā)動機重負荷工作
發(fā)動機重負荷工作，就是超載狀態(tài)下工作，也會導致機油的溫度上升，畢竟壓力越大，發(fā)動機散發(fā)出的熱量也就越高。
當機油無法及時滿足發(fā)動機在散熱上的需要時，溫度也會隨之飆高，所以我們應當盡量避免發(fā)動機在超負荷狀態(tài)下長期工作。

9、發(fā)動機裝配過緊
與其他機械系統相同，當發(fā)動機內部機械部件裝配過緊時，會導致摩擦阻力直線上升，同時產生很高的熱量，讓機油的收到的熱負荷增大，超出原本熱負荷工作系數。
如果新車或大修過發(fā)動機出現這種問題，通常需要磨合一段時間即可解決，如果磨合之后無變化，應當及時返廠維修。
 
10、劣質機油
如果使用與發(fā)動機不匹配的機油，以及劣質機油時，也會增大發(fā)動機內部的摩擦系數，讓升溫更明顯，同時導致機油溫度上升。
所以在日常使用時，除了需要我們選擇與發(fā)動機匹配的機油級別和粘度之外，也應當通過正規(guī)渠道進行購買。