最新ILSAC客車機油標準GF-6A和GF-6B以及API最新的機油性能標準-API SP從2020年5月1日開始進行首批認證。這些新標準規(guī)范的發(fā)布滿足了當前使用發(fā)動機和未來新型發(fā)動機的性能需求，同時標志著七年論證歷程的結(jié)束。EOLCS認證產(chǎn)品將帶有兩個標識，一個是API服務標識（“圓環(huán)”標），一個是認證標識（“星爆”標識和“盾牌”標識）。新引入的“盾牌”API服務標識主要用于識別符合GF-6B, SAE 0W-16粘度規(guī)格且滿足API SN質(zhì)量級別的油品。
       美國石油學會（API）的Jeff Harmening和F&L亞洲有限公司的主編Vicky Denton在F+L Webcast探討了標準發(fā)行事宜。Harmening是API的發(fā)動機油潤滑油登記及認證系統(tǒng)（EOLCS）的經(jīng)理，同時負責監(jiān)管API柴油機排放處理液認證和發(fā)動機機油事宜（MOM）認證。
Harmening 說API在最終日期-5月1日之前已經(jīng)收到了大量認證申請。有100多個國家的超過1,000種產(chǎn)品通過了新標準規(guī)范的預先審批。從2020年2月份開展，營銷企業(yè)便獲準申請預先審批，從而使API能夠有充足的時間在認證前對提交的申請進行審核。亞太地區(qū)的37個國家針對250多種產(chǎn)品提交了申請，在總申請數(shù)量中占有較大份額。其中，中國的21家公司針對至少163個單品提交了認證申請。
       Harmening預計GF-6A、GF-6B 和API SP新標準認證的機油即將在短期內(nèi)上市。他還說，由于“ROBO”模擬氧化試驗方法（ASTM D7528）獨立實驗室的工作大量積壓，大量公司已經(jīng)完成了臨時性認證，這一行業(yè)競爭激烈，許多公司已經(jīng)蓄勢待發(fā)。
       原始設備制造商無疑非常歡迎新標準的實施，但將這些規(guī)劃納入API 1509花費了相當長的一段時間。API 1509介紹了自愿性的API EOLCS認證規(guī)范以及新機油性能標準的編制方法。GF-6包括的針對各類別（七）開發(fā)的新發(fā)動機測試數(shù)量達到了歷史新高，造成測試開發(fā)工藝遇到了瓶頸。API成立了潤滑油標準開發(fā)審核小組（LSDRG）開展流程審核，從而減少廢物的產(chǎn)生，促進將來的快速發(fā)展。Harmening稱潤滑油標準開發(fā)審核小組（LSDRG）的工作已經(jīng)進入收尾階段，正在編寫建議總結(jié)。盡管如此，這位API代表并未透露新流程的宣布時間表。
ILSAC GF-5標準的首次認證發(fā)生在2010年10月1日。這些新規(guī)范能在多長時間內(nèi)繼續(xù)保持相關性仍然有待觀察，尤其是近期發(fā)生的一些變化削弱了美國的車輛燃料經(jīng)濟性標準。Harmening稱，我們確信，始終會有一些公司堅持進行技術(shù)開發(fā)，推動發(fā)動機變革，驅(qū)動新規(guī)范的實施。他還說，雖然API短期內(nèi)不計劃推行新的ILSAC規(guī)范，但“我們未來需要解決GF-7事宜”。